Ульяновский Автомобильный Завод родился в июле 1941 г и поначалу носил имя УльЗИС, как филиал московского ЗИС (ныне АМО-ЗИЛ). В мае 1942 года с конвеера сошли первые пять грузовиков ЗИС-5. Позже сборку ЗИС-5 передали на Урал (в Миасс), а в Ульяновске в октябре 1947 г. началась сборка полуторки ГАЗ-АА.
В 1955 году начинается выпуск ГАЗ-69. "Газик" так его назвали в народе. Эта модель была разработана на Горьковском автозаводе и серийно выпускалась на ГАЗе с 1953 года. Это был первый массовый отечественный джип, который широко использовался в гражданских целях, в отличии от предшественника ГАЗ-67, который был разработан в основном для армейских нужд.
В 1957 году появилась собственная разработка - полноприводный УАЗ-452, Благодаря высокому дорожному просвету и короткой базе, Буханка отличалась отменной проходимостью. Выпускалась и модель с одним ведущим мостом (УАЗ-451).
Автомобиль производится как в кузовном (пассажирском) так и в грузовом (2-х местном) варианте. Так-же как и другие модели УАЗа, Буханка стала благодатной почвой для тюнинга. До сих пор к ней проявляют интерес любители тюнинга отечественной техники. Завод до сих пор выпускает эту модель под индексом UAZ-2206 (2009 год).
В декабре 1972 года родился легендарный УАЗ-469. Разработка этой модели началась в 1959 году, но из-за технических и бюрократических проволочек выпуск УАЗика постоянно откладывался. Этот внедорожник расчитан на перевозку семи пассажиров и 100 кг багажа (или двух пассажиров и 600 кг багажа). Завод до сих пор выпускает эту модель, периодически меняя название и внося изменения в конструкцию автомобиля, однако внешний вид остаётся неизменным.
Эту модель часто сравнивают с английским Ленд Ровер Дифендер, который уже много лет выпускается практически без изменений.
В 1998 году появился УАЗ-3160 Simbir. На эту модель устанавливались три двигателя: карбюраторный УМЗ-421.10-10, инжекторный УМЗ-4213.10, и итальянский дизель "VM Motori" мощносью 106 л.с. Симбир несколько омрачил репутацию ульяновских внедорожников из-за низкого качества и несовершенства конструкции, да и дизайн кузова оставлял желать лучшего. Выпускалась так-же версия с увеличенной базой (УАЗ-3162), которая позже стала "донором" для модели УАЗ Patriot.
C декабря 2003 года начат выпуск модели УАЗ Хантер (УАЗ-315195). В отличии от базового УАЗ-469, Хантер получил новый инжекторный двигатель, гидроусилитель руля и более мягкую подвеску.
17 августа 2005 г. началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot. Эта модель создана на базе модели УАЗ-3162. Однако технически Патриот в корне отличается от своего предшественника. Инжекторный двигатель 2.7 литра. Новая "бесшумная" трансмиссия. Совершенно новый салон. В отличии от базовой модели 3162, у Патриота более мягкая подвеска.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente