Легендарный германский автопромышленник Август Хорьх основал свою первую фирму по производству автомобилей Horch Werke в 1901 году, однако спустя восемь лет из-за разногласий с акционерами Август был вынужден покинуть ее.
Выбирая название для своей новой фирмы, Хорьх, недолго думая, перевел свою фамилию с немецкого (Horch означает "слушай") на латынь и в 1909 году открыл в Цвиккау компанию Audi Automobil-Werke.
Уже в середине следующего года Хорьх представил первую модель новой марки Audi с 2,6-литровым двигателем.
В 1932 году оба завода вошли в состав объединенного концерна Auto Union, и именно Август Хорьх возглавил разработку нового поколения автомобилей класса люкс для марок Audi и Horch.
Нынешняя эмблема Audi из четырех переплетенных колец - реинкарнация знаменитых "Четырех колец" Auto Union 1930-х годов.
В те времена болиды Auto Union, созданные Фердинандом Порше, под управлением Берндта Розенмайера, Тацио Нуволари и других пилотов, блистали на европейских гоночных трассах, одержав 33 победы в Гран-при (предшественник современной Формулы-1).
После Великой Отечественной войны завод Auto Union в Цвиккау попал в советскую зону оккупации, а оборудование было частично вывезено в СССР на завод МЗМА.
Позднее на заводе в Цвиккау начали производство знаменитых "Трабантов".
Послевоенная история марки началась в 1964 году, когда концерн Volkswagen выкупил активы Auto Union у Daimler-Benz.
Уже в 1965 году была представлена первая послевоенная модель Audi на базе модели DKW F102, производство которой было начато на новом заводе в городе Ингольштадт (Бавария).
Сейчас концерн Audi AG является одним из крупнейших европейских производителей автомобилей класса люкс.
Головные сборочные предприятия Audi - немецкие заводы в Ингольштадте (семейства А3 и А4) и Некарсульме (А6 и А8), венгерский завод в Гьоре (сборка ТТ и TT Roadster, производство двигателей), завод VW в Братиславе (Словакия), где собирают Q7, и сборочный завод VW в Сараево (CKD-сборка А4 и А6).
С 2008 года производство А3 будет организовано на заводе в Генте (Бельгия), где ранее собирали Volkswagen Golf, а с 2009-го - новую компактную модель А1.
Объем продаж автомобилей марки Audi в 2007 году вырос на 6,5%, составив 964 151 автомобиль, из них в России было продано 15 313 единиц (рост на 52,4%), причем Россия на протяжении нескольких последних лет является для Audi самым быстрорастущим рынком в мире.
Прошедший год стал уже двенадцатым рекордным годом подряд для Audi, во многом благодаря российскому и китайскому рынкам (в КНР за 2007 год было продано около 100 000 автомобилей).
Впрочем, продажи на основном для марки европейском рынке также увеличились на 4,3% - до 686 480 единиц.
Крупнейшие рынки для Audi в Европе - внутренний (254 014 единиц, снижение на 1,5%) и британский, где рост составил 17,1% (100 712 единиц).
Объем производства на европейских заводах Audi в 2007 году - 964 230 автомобилей (рост на 4,24%).
Стратегические планы Audi AG - расширение модельного ряда с 22 моделей до 40 к 2015 году с объемом инвестиций на разработку свыше 8,4 млрд евро.
Нельзя не отметить и спортивные успехи Audi последних лет: гоночные спортпрототипы Audi R8 и R10 TDI побеждали во всех 24-часовых гонках Ле-Ман с 1999 года.
Среди премьер Audi 2008 года - долгожданный компактный кроссовер Q5, второй рестайлинг компактного семейства А3 и дополнивший модельный ряд кабриолет А3, а также универсал А4 Avant.
В ближайших планах - премьера суперседана RS6, седана и универсала S4 (осень 2008-го), субкомпактная люкс-модель А1 (конкурент Mini) и кабриолет на базе А5 (весна 2009-го), а также компактный кроссовер Q3, спроектированный на платформе PQ35, и люксовый седан-купе А7 (конкурент CLS), премьеры которых состоятся во Франкфурте осенью 2009 года.
В год 100-летнего юбилея ожидается премьера нового флагмана модельного ряда А8 третьего поколения и новой компактной модели А3, а в 2011 году дебютируют новый А6 и третье поколение ТТ.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente