Одна из легенд британской автомобильной промышленности, марка Aston Martin, была основана Лайонелом Мартином и Робертом Бамфордом в 1914 году и первоначально называлась Bamford & Martin Ltd.
Первый автомобиль Aston Martin назвали по фамилии Мартина и в честь гонок на холме Астон Клинтон, где годом ранее Лайонел одержал сенсационную победу на автомобиле Singer-10.
В начале 20-х годов значительную финансовую поддержку Мартину и Бамфорду начал оказывать граф Луи Збровски, однако после его трагической гибели фирма оказалась на пороге банкротства.
В 1926 году компаньоны за 6000 фунтов продали фирму леди Чарнвуд, ее сыну Джону Бэнсону и инженеру Реннуику, а место управляющего получил Чезаре (Берт) Бертелли.
В 20-30-е годы состоялся переезд из Лондона в Фэлтхэм и началось создание гоночных моделей серии Le Mans для участия в легендарном марафоне, но период относительного благополучия закончился в 1939-м.
В этом же году был создан экспериментальный обтекаемый автомобиль Atom, предтеча всех современных Aston Martin.
От очередного краха фирму спас промышленник Дэвид Браун, купивший фабрику в 1947 году, - именно в честь него Aston Martin носят индекс DB.
На протяжении всей истории спортивные автомобили Aston Martin всегда были дорогими и эксклюзивными, поэтому история фирмы - история взлетов и падений.
С 1965 года марка Aston Martin неразрывно связана с Джеймсом Бондом (именно тогда Бонд в исполнении Шона Коннери впервые сел за руль Aston Martin DB5).
После 1972 года, когда Браун был вынужден продать завод фирме Company Developmnet Ltd., марка Aston Martin, как и многие другие английские автозаводы, попала в полосу затяжного кризиса.
А второе рождение марки произошло после покупки завода Aston Martin Lagonda концерном Ford в 1987 году.
Очередным успехом фирмы стала модель DB7 1994 года, созданная под руководством Йена Кэллума.
С приходом на фирму Ульриха Беца в 2000 году начался новый расцвет фирмы.
Летом 2003-го был торжественно открыт новейший сверхсовременный завод компании Aston Martin Lagonda в Гайдоне (Уорвикшир, Англия), было представлено сразу несколько новых моделей (Vanquish, DB9, новое поколение Vantage), однако именно в 2006 году испытывающий значительные финансовые проблемы концерн Ford окончательно решил выставить Aston Martin на продажу.
Победителем закрытого аукциона в марте 2007-го стал возглавляемый Дэвидом Ричардсом (глава Prodrive) консорциум кувейтских компаний Investment Dar, Adeem Investment Co. и банкира Джона Синдерса, а сумма сделки составила $925 млн.
Главой компании остается Ульрих Бец, не меняются и планы на ближайшую перспективу: после запуска нового флагмана DBS в середине 2007-го все силы брошены на доводку роскошного спортивного купе-седана Rapide.
Его сборка начнется на мощностях австрийского завода Magna Stayr в 2009 году.
С весны 2007-го автомобили Aston Martin можно официально купить в России.
Объем производства в 2007 году после резкого рывка в 2006-м (рост на 60%) остался стабильным, составив 7224 автомобиля.
В России за 2007 год было продано 40 автомобилей (такова годовая квота на российский рынок), в 2008-м план продаж увеличен до 57 автомобилей.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente