ГАЗ-24-01, выпускавшаяся с 1970/71 года для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401, специальной маркировкой кузова типа «шашечки», фонарём зелёного цвета «свободен», отделкой салона из кожзаменителя, допускающей санобработку; вместо приёмника — таксометр.
ГАЗ-24-02, выпускавшаяся серийно в 1972—1986 годах с пятидверным кузовом типа универсал.
Основная статья: ГАЗ-24-02
ГАЗ-24-07, выпускавшаяся в 1977—1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой.
ГАЗ-24-24, версия для спецслужб, т. н. «догонялка» или «машина сопровождения», оснащалась модифицированной силовой установкой от ГАЗ-13 «Чайка» — двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л., 195 л.с. и трёхступенчатой автоматической коробкой передач, а также гидроуслилителем рулевого управления. Имела усиленные кузов и ходовую часть. Максимальная скорость до 170 км/ч.
ГАЗ-24-54, праворульная экспортная модификация (выпущено менее 1000 экземпляров)
ГАЗ-24-76 и 77, машинокомплекты седана и универсала соответственно, для Бельгии под комплектацию фирмой Scaldia-Volga дизелем Peugeot Indenor.
ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация на агрегатах трансмиссии УАЗа, выпущено 5 штук, один экземпляр принадлежал Л. И. Брежневу; характерная особенность конструкции — отсутствие рамы;
Также, существуют такие модификации, как четырёхдверные парадные кабриолеты и пикапы/фургоны; это не продукция ГАЗ-а — кабриолеты делал в очень небольшом количестве для военных парадов в округах Бронницкий военный авторемонтный завод, фургоны и пикапы — гражданские ремзаводы из отслуживших своё обычных седанов и универсалов.
А вот и нет, был! Своими собственными руками на выстовку НТТМ из него 2-х цилиндровый делал.
Он похож на 402-й, только оличается креплениями помпы и немного ГБ, и вы пускался пока ему на смену не пришел как раз ЗМЗ 402. Правда их очень мало выпусили. У него на блоке прямо так и написано ЗМЗ 2410.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente