Горьковский автомобильный завод («ГАЗ») — российское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей и микроавтобусов. Завод был основан в 1932 год, находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 гг. - Горький). Входил в состав ОАО «ГАЗ», но в 2005 году в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество — ООО «Автомобильный завод „ГАЗ“».
Есть немного фотографий с Молотова Гаража! Машины просто в отличном состоянии!!!
há 17 anos
usuário deletado
31 мая 1929 года было достигнуто соглашение с "Ford Motor Company" о строительстве в г.Горьком (ныне Нижний Новгород) завода по производству грузовых и легковых автомобилей.
Первый легковой автомобиль ГАЗ-А сошёл с конвеера в декабре 1932 года. Это был адаптированный под российские условия вариант американского Ford-A.
В 1936 году появился ГАЗ М-1. Этот автомобиль так-же являлся аналогом "американца", однако был существенно доработан под российские условия эксплуатации. Фордовский аналоговый V8 заменили на 4-х цилиндровый, форсированный с 40 до 50 л.с. Увеличилась база автомобиля за счёт усиления и удлинения рамы, были усилены рессоры, спицевые колёса были заменены на штампованые стальные диски с увеличенными шинами. В результате автомобиль получился очень надёжным и неприхотливым. В 1937 году он был представлен на Всемирной промышленной выставке в Париже.
В 1946 году появилась первая собственная разработка ГАЗа. Это была легендарная "Победа" (ГАЗ-М20). Этот автомобиль стал настоящим прорывом не только в отечественном, но и в мировом автопроме. Дизайн автомобиля имел совершенно новые формы, которые впоследствии использовали многие автозаводы мира для создания своих моделей. Это был также первый советский атомобиль с несущим кузовом, независмой передней повеской и гидравлическим приводом тормозов. И небывалый шик того времени - все серийные "Победы" оснащялись радиоприёмниками.
В 1950 году в свет вышел 6-местный ГАЗ-12 (ЗИМ). Этот автомобиль был разработан по заказу руководства страны как альтернатива ЗИС-101. Эта модель имела целый букет нововведений, таких как: обогрев задних сидений, трехдиапазонный радиоприемник, переключатель указателей поворота с автоматическим сбросом. Позже специально для этого автомобиля были разработаны автоматические стеклоподъемники, работающие от гидавлических толкателей.
Жидкость для этих толкателей нагнетали электрические насосы, которые потребляли большое количество энергии, периодически "сажая" аккумулятор.
В 1953 году вышел ГАЗ-69, который пришёл на смену модели ГАЗ-67, разработанной ещё в военные годы исключительно для армейских нужд.
"Газик", так называли ГАЗ-69 в народе, можно назвать первым массовым советским джипом, который в отличие от предшественника (ГАЗ-67) широко использовался в гражданских целях, в частности в сельской местности. В 1955 году производство ГАЗ-69 перенесли на Ульяновский Автомобильный Завод.
В 1956 году пришло время модели ГАЗ-21 "Волга". Автомобиль-эпоха, как его называют до сих пор. 30-40 летние 21-е Волги и сейчас можно увидеть на дорогах практически в идеальном состоянии. Двигатель, мощностью в 70 л.с., разгонял автомобиль до 130 км/ч. В 60-х годах была даже выпущена небольшая партия этой модели с АКПП.
В 1959 вслед за ЗИЛ-111 появился ещё один советский автомобиль высшего класса ГАЗ-13 "Чайка". Эта модель оснащалась восьмицилиндровым двигателем, мощностью 195 л.с. с V-образным расположением цилиндров, четырехкамерным карбюратором, гидроусилителем руля, гидромеханической коробкой передач с кнопочным переключением скоростей. В этом автомобиле были электрические стеклоподъемники, всеволновый радиоприемник с автоматической настройкой и омыватель ветрового стекла.
есть еще инфа которая была утаена из офицальной хроники событий. Например после гражданской войны 20-х ,оголодавшей стране понадобились авто , так как по появлению "Страны Советов" раздраконили начисто всю дореволюционную автопромышленность , а она составляла Дюжину автомобильных марок (напр. фабрика Фрезе, "Старлей", Дукс, Лесснер, фабрика Ильина, завод Пузырева, и наканец Руссо-Балт(которому повезло больше)). стране требовались авто а все кто их когдато делал либо были расстрелены либо сосланы в Сибирь и там скончались , денег небыло . И решили поступить так как описоно выше скооперировались с Фордом , а денги нашли ........разграбив церкви , достав от туда все золото, серебро, церковные принадлежнасти, иконы наконец , на реализовоные деньги и приобрели оборудование!!! жесть да
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente