ЗиС-101Б Опытный '1941 Produzido em 2 cópias

 
 
ЗиС-101Б Опытный '1941
 

ЗиС-42 САУ Опытный '1941 Produzido em uma única cópia

ЗиС-42 САУ Опытный '1941
ЗиС-42 САУ Опытный '1941
 
 

Опытная противотанковая САУ. Создана на основе полугусеничного грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС 22М в преддверии битвы под Москвой. 1 июля 1941 по распоряжению наркома вооружения Д.Ф.Устинова конструкторским бюро нескольких заводов было поручено в кратчайшие сроки создать противотанковые и зенитные САУ, которые могли бы эффективно сдерживать натиск немецких войск. В качестве базы разрешалось использовать только хорошо освоенные в производстве узлы и агрегаты (чаще автомобильные), а боевое отделение должно было быть забронированным. На заводе №92 была организована конструкторская группа под руководством Н.Ф.Муравьёва. Рассмотрев несколько вариантов, инженеры сошлись во мнении, что наиболее оптимальными для создания САУ будут базы тягача Т-20 "Комсомолец" и трёхосного грузовика ГАЗ ААА, а основным оружием станет 57-мм противотанковая пушка ЗИС 2. В начале октября бригада Муравьёва предложила новый проект, взяв за основу полугусеничный автомобиль ЗИС 22М (будущий ЗИС 42), на который была установлена бронированная кабина водителя, а в кормовой части на лафете смонтировано орудие ЗИС 2, защищённое спереди и с бортов бронещитами. Испытания этой САУ состоялись в ноябре 1941 года. Испытания проводились в двух вариантах: 57-мм противотанковая САУ и тягач со 122-мм гаубицей М-30 на буксире (в последнем случае на машине везли боекомплект). Испытания показали, что у машины слишком большой радиус поворота на сыпучих грунтах и снегу, а двигатель быстро перегревается. Внеся изменения в систему охлаждения, инженеры приспособили автомобиль как тягач для орудий. Однако машина, несмотря на свои ТТХ, так и не поступила в серийное производство: не было достаточного количества стволов и шасси, а боеприпасный завод был эвакуирован за Урал. Работы свернули в конце 1941 года. Единственный образец был приспособлен для других нужд: с машины сняли вооружение, превратив её в бронированный транспортёр-тягач.

ЗиС-42 '1942

ЗиС-42 '1942
ЗиС-42 '1942
ЗиС-42 '1942
ЗиС-42 '1942

От базового ЗиС-5В полугусеничный ЗиС-42 отличался наличием гусеничной ходовой части с двумя качающимися тележками вместо задних ведущих колес. Для предохранения от ударов движителей при езде по сильнопересеченной местности с нижней стороны платформы на специальных кронштейнах устанавливались четыре ограничительных ролика. Гусеничная лента (общей шириной 414 мм) представляла собой две резинотканевых ленты толщиной 21 мм и шириной 178 мм каждая, соединённых между собой металлическими накладками. С этими накладками зацеплялись зубья ведущего колеса, а от соскакивания ленты удерживались штампованными плицами, которые крепились к лентам с внутренней стороны. С наружной стороны на лентах закреплялись резиновые башмаки, привулканизированные к стальным основаниям. При езде по глубокому снегу, болоту использовались лыжи, устанавливаемые на передние колёса.

КС-108 на шасси ЗиС-6 Опытный '1942 Produzido em uma única cópia

 
 
КС-108 на шасси ЗиС-6 Опытный '1942
 

ЗиС-150 '01.1944 Produzido em uma única cópia

ЗиС-150 '1944
 
 
 

Первый экземпляр ЗиС-150, построенный в январе 1944 года, значительно переработанный (по сравнению с ЗиС-15) автомобиль с широким использованием деталей от International KR11.

ЗиС-150П '07.1944 Produzido em uma única cópia

ЗиС-150П '1944
ЗиС-150П '1944
ЗиС-150П '1944
 

ЗиС-150 '1945 Produzido em uma única cópia

ЗиС-150 '1945
ЗиС-150 '1945
ЗиС-150 '1945
ЗиС-150 '1945

←anterior próximo→

01 02 03 04

WheelsAge.org '2005–pr.