Os maisentre

С-3А/СЗА-М '07.1958–70

círculo de giro

С-3А/СЗА-М '07.1958–70
С-3А/СЗА-М '07.1958–70
Interior С-3А/СЗА-М '07.1958–70

3,5m

С3Д '07.1970–97

С3Д '1986–97
С3Д '07.1970–97
Painel frontal С3Д '1986–97

Автомобиль-мотоколяска, пришедший на смену модели С-3А.

4,2m

С3Д '07.1970–86

С3Д '07.1970–86
С3Д '07.1970–86
Interior С3Д '07.1970–86

4,2m

ЗиЛ-117 '10.1971–10.1976

ЗиЛ-117 '10.1971–10.1976
ЗиЛ-117 '10.1971–10.1976
Painel frontal ЗиЛ-117 '10.1971–10.1976

7,3m

ГАЗ-РАФ-13С '1973–82

ГАЗ-РАФ-13С '1973–82
ГАЗ-РАФ-13С '1973–82
ГАЗ-РАФ-13С '1973–82

На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ-13С с кузовом универсал на базе стандартной "Чайки" для нужд 4-го Главного управления Минздрава.

Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади - пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой "Чайки" красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.

7,3m

ЗиЛ-114 '1967–71

ЗиЛ-114 '1967–71
ЗиЛ-114 '1967–71
Painel frontal ЗиЛ-114 '1967–71

К 50-летию Октябрьской революции Завод им. Лихачева подготовил замену модели 111, представив лимузин ЗиЛ-114. Кузов автомобиля был установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары. Основные системы автомобиля были продублированы: два аккумулятора, резервная система тормозов и т.д.

7,6m

Mazda 818 Sedan '1974–77

Mazda 818 Sedan '1974–77
Mazda 818 Sedan '1974–77
Mazda 818 Sedan '1974–77

8,6m

WheelsAge.org '2005–atual