Os mais

mais pesado

mais velozmais lentomais dinâmicomais estáticomais potentemais fracomaior motormenor motormais ágilmais econômicomais beberrãomais ecologicamente limpomais poluidormais pesadomais levemais longomais curtomais largomais estreitomais altomais baixoa armenos aerodinâmicomaior rodamenor rodamaior freiomenor freiomaior altura do solomenor altura do solo

entre

Coupes

CarrosRoadstersSpydersMonopostosCabrio-coupesTargaLandausPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansBroughamsTonneausTown carsBarchettaCabrioletsTouringsCrossoversSUVsCurto-SUVsPegadasLimousenosMinivansVansCaminhõesÔnibusMiniônibusÔnibus de multiseçãoÔnibus de dois andaresMotosTractorsTracked platforms

anos 1940

antes de 1920anos 1920anos 1930anos 1940anos 1950anos 1960anos 1970anos 1980anos 1990anos 2000anos 2010mosts/period/2020-25tempos atuaisqualquer época

Версия купе появилась в 1938 году, дополнив собой модельный ряд, включавший спортивный кабриолет BMW 327. По сравнению с BMW 326, двигатель имел несколько более высокую степень сжатия (6,3:1 вместо 6,0:1) и развивал мощность 55 л. с. В качестве опции предлагались полностью синхронизированные коробки передач ZF или трансмиссии Hurth с механизмом свободного хода; они отличались несколько иными передаточными числами на первых трех ступенях. В отличие от кабриолета, кузова которого производились преимущественно в Айзенахе, кузова для купе поставлялись уже известным кузовным ателье Autenrieth в Дармштадте. Кроме этого, были построены два купе BMW 327 с бархатной обивкой салона, подголовниками (появившимися впервые) и отсутствием центральной стойки кузова.

Всего до 1941 года в Айзенахе было выпущено 179 экземпляров спортивного купе BMW 327.