Os maisentre
Porsche-Cisitalia Type 360 '1946
velocidade máxima
300,0km/h
Talbot-Lago T26C '1948–50
270,0km/h
Ferrari 125 Formula '1948–50
260,0km/h
Delahaye 145 Grand Luxe Coupe par Chapron (#48773) '1948
230,0km/h
Ferrari 166 Ansaloni Spyder Corsa Passo Corto (#008I/#0012M) '05.1948
The Ansaloni body was mounted on the chassis #008I in 1949.
207,0km/h
Alfa Romeo 6C 2500 Competizione '1948
200,0km/h
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949
Третий и последний экземпляр Talbot-Lago T26 GS с кузовом купе Dubos был построен на шасси 110102 в сентябре 1949 года и незамедлительно экспортирован в США. Как и у предыдущей машины (шасси 110115), здесь была высокая крыша с люком, но впервые использованы хромированные молдинги на порогах и боковинах. Голливудский автодилер Роджер Барлоу, через руки которого прошли почти все «американские» T26 GS, продал машину калифорнийцу Отто Зипперу, который в свою очередь тоже торговал машинами.
В Штатах автомобиль сменил нескольких владельцев, прежде чем в середине 1980-х попасть к реставратору и кузовостроителю Ричарду Страману, который к тому времени под собственной маркой Straman уже занимался поштучной постройкой открытых версий серийных машин. Страман отреставрировал купе Dubos для следующего владельца, но в процессе лишил его молдингов и бамперов. В 2010 году машина участвовала в конкурсе элегантности Villa d'Este, в то время ею владел автомобильный историк Петер Ларсен, автор книги «Talbot-Lago Grand Sport: The Car from Paris», в которой собрана наиболее полная на сегодняшний день информация по всем построенным Talbot-Lago T26 GS.
Автор: Дмитрий Николаев.
200,0km/h
WheelsAge.org '2005–atual