В 1991 году производство Икарусов разделилось: завод малых серий в Будапеште превратился в самостоятельную фирму Ikarus Special Coach Factory Ltd. Новое предприятие занялось производством городских и туристских машин Ikarus серии "Е", разработанных в соответствии с западными стандартами и выпускаемых с использованием комплектующих западноевропейского производства.

Ikarus 404 Prototype '1963 Produzido em uma única cópia

Ikarus 404 Prototype '1963
Ikarus 404 Prototype '1963
Ikarus 404 Prototype '1963
 

Ikarus 526 '1964–65 Produzido em aproximadamente 200 cópias

Ikarus 526 '1964–65
Ikarus 526 '1964–65
Ikarus 526 '1964–65
Ikarus 526 '1964–65

Ikarus 404 '1964–68

Ikarus 404 '1964–68
Ikarus 404 '1964–68
Ikarus 404 '1964–68
Ikarus 404 '1964–68

Ikarus 657.10 '1968–69 Produzido em 150 cópias

Ikarus 657.10 '1968–69
Ikarus 657.10 '1968–69
Ikarus 657.10 '1968–69
 

Ikarus 657.15 '1969 Produzido em 3 cópias

Ikarus 657.15 '1969
 
 
 

Ikarus 543.91 '1984 Produzido em uma única cópia

Ikarus 543.91 '1984
Ikarus 543.91 '1984
 
 

Для рынка Швеции.

Ikarus 396.61 '1985–89 Produzido em aproximadamente 10 cópias

Ikarus 396.61 '1985–89
Ikarus 396.61 '1985–89
Ikarus 396.61 '1985–89
 

Построен на шасси Scania K112CL для рынка Швеции.

Ikarus 396.03 '1987 Produzido em 4 cópias

Ikarus 396.03 '1987
 
 
 

Ikarus 150 (250.59 К1) '1990

Ikarus 150 (250.59 К1) '1990
Ikarus 150 (250.59 К1) '1990
Ikarus 150 (250.59 К1) '1990
Interior Ikarus 150 (250.59 К1) '1990

Попытку построить преемника 200 серии предприняли в 1990 году, построив на заводе в Будапеште автобус, получивший название Ikarus 150. Последний представитель 200 серии имел внешне знакомый вид, в то время как вклеенные боковые стекла придавали больший комфорт и шумоизоляцию. Кузов автобуса был обработан специальным антикоррозионным покрытием и агрегатировался 250-сильным двигателем Raba-MAN D2156 MT6U c турбонаддувом. Единицы построенных доставлены в качестве помощи в Албанию.

Ikarus 396.67 IT-spec '1990–95 Produzido em 14 cópias

Ikarus 396.67 [IT-spec] '1990–95
Ikarus 396.67 [IT-spec] '1990–95
Ikarus 396.67 [IT-spec] '1990–95
 

Туристический автобус на шасси Scania K113 (произведено по годам: 1990 - 2; 1992 - 4; 1994 - 6; 1995 - 2).

Ikarus-EAG 315 '1992 Produzido em uma única cópia

Ikarus-EAG 315 '1992
 
 
 

После выпущенного годом ранее автобуса Икарус 396.27 на шасси Csepel, следующий автобус EAG, получил индекс 315 и собственное имя "Голубой Дунай". Был построен на шасси MAN 10.180 HOCL и имел кузовные элементы от 300-й серии. При почти 9-метровой длине имел 33 посадочных места.

Призер BIF 1992 года. Единственный выпущенный экземпляр был продан в Германию.

Ikarus-EAG 395 '1992 Produzido em uma única cópia

Ikarus-EAG 395 '1992
 
 
 

Ikarus-EAG 397 '1993 Produzido em uma única cópia

Ikarus-EAG 397 '1993
Ikarus-EAG 397 '1993
 
 

Ikarus-EAG 398/E98 '1993–2003

Ikarus-EAG 398.20 '1995
Ikarus EAG E98 HD
Ikarus-EAG 398.20 '1995
 

Ikarus E94 '1994–2001

Ikarus E94 '1994–2001
Ikarus E94 '1994–2001
Ikarus E94 '1994–2001
Ikarus E94 '1994–2001

Ikarus E95 '1994–2001

Ikarus E95 '1994–2001
 
 
 

Ikarus E99DD '1995–98 Produzido em 3 cópias

Ikarus E99DD '1995–98
Ikarus E99DD '1995–98
Ikarus E99DD '1995–98
Ikarus E99DD '1995–98

Ikarus-EAG E94G Prototype '1996 Produzido em uma única cópia

Ikarus-EAG E94G Prototype '1996
 
Ikarus-EAG E94G Prototype '1996
 

Ikarus E13 '1998–2007

Ikarus E13 '1998–2007
 
 
 

Ikarus E94.26G '1999 Produzido em uma única cópia

Ikarus E94.26G '1999
Ikarus E94.26G '1999
Ikarus E94.26G '1999
Interior Ikarus E94.26G '1999

←anterior próximo→

01 02

WheelsAge.org '2005–pr.