Interior Ikarus 280 '1971–2003
0 0

Городская модель особо большой вместимости, пришедшая на смену Ikarus 180. Автобус состоит из двух частей - тягача и прицепа, соединенных шарнирным узлом сочленения. Общая длина - 16.5 м, благодаря чему вместимость достигала 160 человек. Автобусы практически сразу стали поступать в СССР - так, в Харьков первые 280 прибыли уже в конце 1973 года. В отличие от модели 260 они были распространены повсеместно - от Прибалтики до Дальнего Востока. Это было связано с тем, что в СССР не выпускались автобусы особо большой вместимости, поэтому Ikarus 280 не имел конкурентов на просторах бывшего Союза. Салон был оборудован раздельными пассажирскими сидениями, что было нехарактерно для отечественных автобусов до 1990-х годов, а расположение двигателя в базе позволяло уменьшить загазованность салона.

Especificações da imagem:

  • Resolução: 1024×768 @ 300×300 DPI 9×7cm
  • Tamanho do arquivo: 567 KB
  • Adicionada por:  BBS, 29 de julho de 2008
  • Status da imagem: Aceita

Todas as imagens têm seus proprietários.

Se você acha que os usuários do site cometeram algum erro em postar esta imagem nessa seção, você pode deixar um comentário apontando o erro.

Você pode discutir sobre carros ou outros assuntos do site em nosso fórum

Outras fotos

Comentários

30 de julho de 2008
 BBS
Интересная деталь - полки-сетки, перекочевавшие сюда с междугородних моделей.
0
это пригородная 2х дверная модификация, потому и сидения расположены по схеме 2+2 :)
0
а что за красная пипка прямо в центре потолка? :)
0
30 de julho de 2008
 BBS
Стоп-кран! )))
0
30 de julho de 2008
 V!PER
Пипки красные, это наверно люки выдергивать в аварийных ситуациях.
0
31 de julho de 2008
 BBS
Да, они вроде с люками связаны.
0
31 de julho de 2008
 V!PER
Ну да, я вот припоминаю, что это типа аварийного открытия люков.
0
31 de julho de 2008
 BBS
Там еще красным шрифтом что-то написано на чужом языке и красная стрелка нарисована.
0
31 de julho de 2008
 DIFFERENTIAL
А мне кажется что эта пипка типа сигнал водиле дает, мол там плохо комуто или еще чтото
0
31 de julho de 2008
 alex
DIFFERENTIAL, :))) Какие пипки ты о чём? :)) Это же не электричка! Скажи ещё связь пассажир-водитель :))) В автобусах пипки только около дверей, типа кнопочка "остановка по требованию"
0
31 de julho de 2008
 alex
Я думаю это кнопка аварийного отстрела крыши автобуса! :))))))))))))))))))))))))
0
31 de julho de 2008
 alex
А если серьёзно, то мне кажется с люком она никак не связана, уж больно далеко от него она находится...да и люки вряд ли имеют там какие-то приводы, насколько знаю они всегда в икарусах вручную открывались..
0
31 de julho de 2008
 V!PER
Не, никаких сигналов об остановке тогда в автобусах вообще не было. А эти штуки около каждого люка и нужны, чтобы можно было потом этот люк полностью сорвать, и работает она без всяких электроприводов.
0
31 de julho de 2008
 BBS
Одно дело просто открыть, другое - люк этот совсем вытолкнуть.Там есть фиксаторы, которые удерживают люк. И вот это аварийное устройство позволяет убрать фиксаторы. Вероятно эта штука на два люка действует, оттого и посередине между ними. Я вот так думаю...
0
31 de julho de 2008
 V!PER
Zander, во-во. Я и говорю.
0
31 de julho de 2008
 BBS
А кнопки сигналов в Икарусах на кожухах над дверьми должны находиться.
0
31 de julho de 2008
 V!PER
А вот сигналы я не помню, помню, все орали, если надо выйти.)))))))))
0
31 de julho de 2008
 alex
V!PER, а мне кажется были сигналы об остановке в Икарусах - кнопочка над дверью вроде была. А в современных автобусах ещё кнопки и на поручнях, правда они отключены практически всегда :))
0
31 de julho de 2008
 V!PER
Александр А, в современных я знаю. У нас на маршрутах даже не выключены, но про икарусы че-та не помню. Давно не ездил на таких.
0
31 de julho de 2008
 BBS
Помню, в Икарусах звонок все время звенел: дзинь-дзинь ) Это не сигнал о требовании остановки?
0
31 de julho de 2008
 V!PER
Zander, да я таких вещей не помню. Возможно я ездил на тех аппаратах, где такая фигня не работала.)))
0
31 de julho de 2008
 BBS
Вот или сигнал этот, либо система контроля движения по графику (не знаю как точно называется).
0
31 de julho de 2008
 alex
Zander, врядли это система контроля, не думаю что она там раньше вообще присутствовала....Возможно дзынканье было при открывании и закрывании дверей, как предупредительный сигнал. Ну это трудно сказать, потому что у нас обычно народ всё подстравиает под себя и возможно водилы просто её отключали на своих автобусах. А так щас тоже припоминаю, что на некоторых автобусах частое дзынканье было, видимо как раз при открытии и закрытии, либо при одном из них - тогда на это внимание не обращал :)
0
31 de julho de 2008
 BBS
Тоже не исключено, что при открывании/закрывании дверей звонки использовались в качестве оповещения. Получается она действовала автоматически, когда водитель нажимал на кнопки закрывания дверей.
Что касается системы контроля, то мне кажется она уже давно существует. Ящики-базы (серо-голубые такие) обычно устанавливаются позади водительского кресла. Их можно и сейчас наблюдать на современных ЛиАЗах, НефАЗах и др. автобусах, причем аппараты эти довольно старые, все потертые, снятые со старых машин; но они до сих пор в строю.
0
9 de agosto de 2008
 dimianavello
О класс! Прям щас туда плюхнусь и буду спать.:-)
0
9 de agosto de 2008
 Taragon
Эта та самая красная кнопка,которую нельзя нажимать.
0
9 de agosto de 2008
 КАСКАДЁР мус
не, тогда должен быть стеклянный цилиндр над ней, так что не думаю что это та самая кнопка которую все боятся...
0
21 de janeiro de 2009
 seb
народ! это кнопка "стоп", просьба о выходе. живьём не видели ни разу? там же всё понятно написано (в местных автобусах - по-немецки)
0
21 de janeiro de 2009
 V!PER
Почему она тогда на потолке?
0
А в Москве звонок звучит когда нажимаешь кнопку сигнала вдителя(над дверью). Правда в половине автобусов звонок не работает.
0
7 de maio de 2010
 Gaiking
Этот звонок просто отрыубают, а вместо него ставя по контрольной лампе от каждой двери на приборной доске, нажимаешь, и она так и горит у водителя, пока не откроет соответсвующущю дверь.

А чтобы откинуть люк надо бы поверуть два рычажка вниз на каждой петле люка.... Причём, некоторые люки глухие, то есть никак их не откинешь...
0

Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente

WheelsAge.org '2005–pr.