Ikarus SL-1 Prototype '1971 Produzido em uma única cópia

Ikarus SL-1 Prototype '1971
 
 
 

Ikarus 190 '1973–77 Produzido em 156 cópias

Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77

Изначально этот автобус разрабатывался специально для Германии, где союз автотранспортных предприятий составил для заводов-изготовителей автобусов рекомендации о том, какие им нужны автобусы (стандарт VÖV). Рекомендации касались в том числе и внешнего вида, что объясняет схожесть немецких машин даже разных марок. 154 экземпляра было экспортировано в Германию (Гамбург), и 2 остались в Венгрии.

Ikarus 194.41 '1976 Produzido em 5 cópias

Ikarus 194.41 '1976
Ikarus 194.41 '1976
 
 

Ikarus 190.03 '1977 Produzido em 100 cópias

Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Interior Ikarus 190.03 '1977

Помимо Германии 100 экземпляров было поставлено для Муниципальной Транспортной компании Кувейта (KPTC). Версия 190.03 комплектовалась АКПП Renk-Doromat и сдвижными секциями боковых окон в верхней части. Эта машина сыграла важную роль в городском и пригородном сообщении на протяжении последующих 10 лет, заменив 9-10 летние устаревшие заднемоторные Ikarus 66.

Ikarus 194.50 '1982 Produzido em 4 cópias

Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982

Автобус на шасси Volvo B10M.

Ikarus 194.53 '1982 Produzido em aproximadamente 2 cópias

 
Ikarus 194.53 '1982
 
 

Ikarus 194.54 '1982–84 Produzido em aproximadamente 2 cópias

Ikarus 194.54 '1982–84
Ikarus 194.54 '1982–84
 
 

Ikarus 196 '1982–88 Produzido em 11 cópias

Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88

Ikarus 196.03 '1984 Produzido em uma única cópia

Ikarus 196.03 '1984
Ikarus 196.03 '1984
 
Interior Ikarus 196.03 '1984

Ikarus 194.58 '1984–87 Produzido em 3 cópias

Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87

WheelsAge.org '2005–pr.