GAZ Caminhão em ordem cronológica
МК-3 '1973–????
Оперативная летучка для текущего ремонта и обслуживания электросетей МК-3 на шасси ГАЗ-52-01 производства мастерских Горэлектросети в Пензе. С 1965 года в Пензу по разнарядке стали частично поступать современные шасси ГАЗ-52А. На их базе (а затем ГАЗ-52-01) выпускались: электроизмерительная лаборатория МК-1, аварийно-ремонтная машина МК-2 и оперативная летучка для текущего ремонта и обслуживания электросетей МК-3. Для спецмашин на базе нового шасси был создан модернизированный универсальный кузов. Но он, хоть и усовершенствованный, представлял собой все же архаичную конструкцию и имел множество недостатков - деревянный каркас, низкий потолок, маленькие окна, неудобные деревянные скамейки, отсутствие системы отопления.
ГАЗ-53-11 '1973–74
Produzido em aproximadamente 4 cópias
Опытный вариант 4-тонного грузовика с новыми кузовными панелями и интерьером кабины. В серию запущен не был.
АВВ-3,6 '1973–83
Цистерна для перевозки воды АВВ-3,6 выпускалась Арзамасским заводом коммунального машиностроения и Каспийским машиностроительным заводом с 1970 года на шасси автомобиля ГАЗ-53-02. Предназначена для подвоза воды на отгонные пастбища и других целей. Цистерна — цилиндрическая, сварная из стали снабжена волнорезом, установлена под углом 24° в сторону слива, оборудована вакуумным насосом с приводом от двигателя, шлангом для слива и забора воды и поильными корытами.
При этом модель базового шасси менялась в соответствии с изменениями модельного ряда ГАЗа. На смену ГАЗ-53-02 в 1983 году пришло шасси ГАЗ-53-14.
Конструкция специального оборудования цистерны для перевозки воды АВВ-3,6 полностью унифицирована с ассенизационной машиной АНМ-53. Отличия заключались в наличии поилок для скота и иной комплектации шлангами.
WheelsAge.org '2005–atual