1964 Mercury Colony Park
15 1

Произведено 4234 единицы в кузове с 2 рядами сидений и 5624 единицы в кузове с 3 рядами сидений.

Especificações da imagem:

  • Resolução: 1600×1200 @ 300×300 DPI 14×10cm
  • Tamanho do arquivo: 1 MB
  • Adicionada por:  Manhattan, 21 de março de 2013
  • Status da imagem: Aceita

Todas as imagens têm seus proprietários.

Se você acha que os usuários do site cometeram algum erro em postar esta imagem nessa seção, você pode deixar um comentário apontando o erro.

Você pode discutir sobre carros ou outros assuntos do site em nosso fórum

Outras fotos

Comentários

23 de março de 2013
 Stepan
[b]1964 Mercury Colony Park 4-dr. STW 9p. (кузов 76)[/b] 5 624 шт.

1964 Mercury Colony Park 4-dr. STW 6p. (кузов 76)[/b] 4 234 шт.
1
12 de outubro de 2018
 Дедлёша
В комплектации и на выбор могло быть 3 ряда сидений. На каждом сидении этой машины спокойно 3 здоровых мужика. Это фактически возможности микроавтобуса. Но почему их так мало покупали эту практичную и красивую машину, вот что для меня загадка. Цена у нее вовсе не запредельная.

http://www.automobile-catalog.com/make/mercury/full-size_mercury_6gen/full-size_mercury_6gen_colony_park_wagon/1964.html
1
12 de outubro de 2018
 MNXA
Дело в позиционировании- Меркури не ассоциировался с универсалами, банально: зачем брать Меркури- если есть Форд, по этой же причине... Линкольн универсалы в общем понимании не делал). Хотя какой рынок, в Канаде Меркури массовее имел предложение.
Бомба авто что говорить, видел один из последних, так и он способен доставить)
2
12 de outubro de 2018
 Дедлёша
Форд есть. Но форд предлагал другое, а нравится именно это. Я вижу возможную причину столь низкого спроса еще в том что автомобиль хотя бы мысленно и внешне должен уносить тебя вдаль "прекрасное далеко", а универсал этого не делает. Это хозяйство, загружать-разгружать, необходимость что-то возить, сопливые дети, паникующая по поводу очередной забытой вещи жена... вообщем не окрыляет.
0
12 de outubro de 2018
 Дедлёша
Хот по факту владелец универсала всегда в гораздо большем выигрыше и за счет практичности своей машины имеет куда меньше забот чем куда более окрыленные но беспомощные владельцы седанов и купэ. Поэтому и получается, что универсал не даря иллюзию, дарит реальную пользу.
0
12 de outubro de 2018
 zzz
какая приятная картинка. Именно такой мы и представляли себе Омерыку, по крайней мере её так в фильмах сами американцы показывали. Вместе с ухудшением состояния американского автопрома и потерей позиций само представление о США стало меняться в худшую сторону. А ведь казалось бы в 50-80х это был рай земной. Правда и СССР был лучше, чем Россия и все отвалившиеся республики сегодня.
1
12 de outubro de 2018
 Дедлёша
Главная наша ошибка и их победа на пропагандистском фронте это то, что у них получилось заставить нас думать, что каждая американская семья располагала такой шикарной баржей. А циферки говорят обратное. На 300 млн населнние таких было выпущено меньше 10 тыс.
0
12 de outubro de 2018
 Stepan
http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1964%20Mercury/1964_Mercury_Full_Size_Brochure/1964%20Mercury%20Full%20Size-16.html
... в этом году у Mercury упор был сделан на появившийся в марте 1960 Comet, рынок ещё насыщался компактами и их выпускали в разы больше, чем полноразмерных.
У полноразных было два варианта:
Commuter 5323 шт.
Colony Park 9858 шт. при том что они на $200 были дороже. Вот такая поляризация: больше дешевых Comet и больше дорогих Colony Park.
Да и не были у Mercury универсалы в фаворе, не их типаж, но нужно было делать в ответ GM и Chrysler. А по насыщению авторынка амерички судить только по этой модели, ну как-то неуместно.
Фото - кашерное!
1
12 de outubro de 2018
 Дедлёша
Не по одной модели сужу. Разумеется еще учитываю модели конкурентов и то что среди 300 млн есть дети, инвалиды и просто те кому не надо. Все равно получается мелко и совсем не близко к тем представлениям о США которые внушили нам буржуины.
0
12 de outubro de 2018
 Stepan
... по инвалидам и детям - не специалист, дискутировать не буду, речь - о машинах.
Пойми самое главное правило капитализьма - извлечение максимально возможной прибыли! Если бы Colony Park был бы ВОСТРЕБОВАН в бОльших количествах, чем есть реальный спрос, их бы производили. Это на первое.
а на второе - не надо забывать сколь велико разнообразие производимых в то время автомобилей различного предназначения. И для переврозки в школу и людЯм ограниченным в передвижении... Вон Президент Труман как гонял на ручном управлении, а у нас ... так ... политику пропустим.
а на третье - возьми количество авто на душу населения амерички за 1964 год. Направь энергию на пользу! :-))

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1964%20Mercury/1964_Mercury_Full_Size_Brochure/1964%20Mercury%20Full%20Size-16.html - вот тут кратко кому и для чего предназначены эти авто. повторяюсь... пора заканчивать.
1
12 de outubro de 2018
 Stepan
извиняюсь Президент - Franklin D. Roosevelt
1
12 de outubro de 2018
 Дедлёша
86 313 262 зарегестрированных в 1964. Но эта цифра ровным счетом ничего не дает потому как это с коммерч транспортом, грузовиками, автобусами и всякими евро-лоханками типа VW Kafer. А один только он продавался в США сотнями тысяч не говоря уже про остальных. Исключить так же нужно американские машины эконом класса. В итоге цифра есть, а выводов никаких не сделать.
0
12 de outubro de 2018
 Stepan
Я говорил о насыщении рынка и сколько авто на Человека, а не о зарегистрированных. Посмотри Automotive News альманах за 1964 или 1965 годы.
0

Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente

WheelsAge.org '2005–pr.