Brilliance FRV '2008–10
1 3

Especificações da imagem:

  • Resolução: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17×13cm
  • Tamanho do arquivo: 433 KB
  • Status da imagem: Aceita

Todas as imagens têm seus proprietários.

Se você acha que os usuários do site cometeram algum erro em postar esta imagem nessa seção, você pode deixar um comentário apontando o erro.

Você pode discutir sobre carros ou outros assuntos do site em nosso fórum

Outras fotos

Comentários

17 de abril de 2018
 Дедлёша
Дизаин Джуджаро, начинка мицбиси 90-х. Кузов только из дерьма. Машина с самого начала получала притензии по жесткости кузова. Были провалены краш тесты и по этой причине в Европе не продавалась.
0
17 de abril de 2018
 Seledochnik
"начинка мицбиси 90-х"
- На 95% всех Китайцев начинка Мицубиси и древних Тойот (моторы). По этому же пути в свое время пошли Корейцы из Хундай, выпустив такие машины как Галлопер (Паджеро), Н1, он же Старекс (Мицубиси Делика), Акцент (Мираж/Ланцер), Соната (Галант), но в середине 2000-х они подсуетились и спихнули старые конвееры и все производство в Ростовскую область, г.Таганрог, где продукция под контролем узкоглазых производилась до 2012 года, а потом у ТагАЗ отняли лицензию. Еще они делали такие умопомрачительные агрегаты как ТагАЗ Tager '2008–13 ТагАЗ Road Partner '2008–11 ТагАЗ Road Partner P600 '2009–11 ТагАЗ C190 '10.2011–13 ТагАЗ Аквилла (PS511) '2012–13
Но это типа "Разработка" ТагАЗа, все эти бывшие Корейские Муссо и Коррандо, они представляли как свои разработки, но мы то знаем что откуда пошло. Рука дошла и до Сонаты с Санта Фе, а так же производстве автобусов Каунти, хорошо зашел Портер 1, да что говорить, много что еще они лепили, удачного и не очень.
У меня лично было целых три автомобиля пр-ва ТагАЗ, Соната, Санта Фе и Портер. Ничего плохого не скажу, кроме говенного качества ЛКП (красят без грунтовки и антикоррозийной обработки).
10 лет назад машины из ТагАЗ представляли из себя неплохой монолит дешевых иномарок по доступной цене. Соната в максималке 560 000, Портер 480 000, Санта Фе полный привод, дизель, климат, механика 760 000.
Кстати неплохой вариант был ТагАЗ Road Partner '2008–11
Если его купить новым, промовилить, все протянуть и отладить руками растущими из нужного места, то меньше чем за 700 000 вы получали рамный внедорожник в неплохой комплектации. Он мне нравился, честно, с виду конечно неказист, но что-то в нем было, но за эти деньги можно было простить много.
1
17 de abril de 2018
 Дедлёша
Ты преподносишь моторы 90х как хлам который желательно сбагрить и корейцы сбагрили. Это были очень живучие моторы. И то что на этом китайце стоит японское сердце 90х я считаю огромным ей плюсом.
0
17 de abril de 2018
 Seledochnik
Кто сказал, что моторы 90-х хлам? Я такого не сказал. Сейчас половина новых авто выезжает с автосалона с моторами корнями из 90-х. Возьми БМВ Х6 3.0 литра битурбо 2018 года, там стоит старичок М54В30 который на первые Х5 еще ставился.
0
17 de abril de 2018
 Seledochnik
*глубоко модернизированный
0
17 de abril de 2018
 Дедлёша
Не правильно я тебя понял. А так вообще модернизированный и тем более глубоко это считай уже другой мотор. Нередко вспывают бяки которых не было у старичков.
0
17 de abril de 2018
 Nights
вообще выдающаяся марка для китая
удачная эмблема
дизайн не вызывает рвоту
0
17 de abril de 2018
 Stepan
по фото - полностью согласен... но в машине не сидел..
0
17 de abril de 2018
 Виктор Живилов
С праздничком! :-)
Volvo 144 '1966–70
1
17 de abril de 2018
 Stepan
17 de abril de 2018
 Виктор Живилов
Спасибо, за хорошую новость, овеяную тёплыми воспоминаниями.
https://youtu.be/UuDK0xIZFTo
1
17 de abril de 2018
 Stepan
отличное видео с намёком на фильм, но лучше его посмотреть целиком.
0

Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente

WheelsAge.org '2005–pr.